2026年6月9日，杭州高特電子設(shè)備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“高特電子”）在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，公開發(fā)行股票12,000萬(wàn)股，發(fā)行價(jià)7.08元/股，首日漲幅達(dá)624.58%，市值超246億元。

高特電子本次發(fā)行募集金額8.5億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，6億元用于儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)智能制造中心建設(shè)，2.5億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，項(xiàng)目將擴(kuò)建自動(dòng)化產(chǎn)線并自建SMT生產(chǎn)線。

高特電子是一家新能源儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)研發(fā)商，主要從事新型儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

研發(fā)的電池管理系統(tǒng)前端采集和主動(dòng)均衡芯片累計(jì)用量已超過40GWh，并正在研發(fā)電池安全診斷芯片和傳感器技術(shù)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)大型高壓儲(chǔ)能電站，以及工商業(yè)儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能等場(chǎng)景，同時(shí)也覆蓋數(shù)據(jù)中心、通信基站、軌道交通、新能源汽車及電動(dòng)船舶等領(lǐng)域。

40GWh什么概念？這意味著該芯片技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目、電動(dòng)汽車車隊(duì)等場(chǎng)景，覆蓋的電池容量規(guī)模龐大，體現(xiàn)了技術(shù)的成熟度和市場(chǎng)認(rèn)可度。本次募資之后，將持續(xù)擴(kuò)大高特電子在新型儲(chǔ)能BMS領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷鞏固提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

BMS市場(chǎng)的龍頭企業(yè)

當(dāng)前儲(chǔ)能BMS市場(chǎng)，主要分為以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池廠商，以特斯拉、比亞迪為代表的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商，以及第三方獨(dú)立廠商。

國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能BMS市場(chǎng)以第三方專業(yè)BMS廠商為主，持續(xù)保持50%以上的市場(chǎng)占有率。但第三方BMS廠商面臨著電池廠商和整車廠的挑戰(zhàn)，部分系統(tǒng)集成商、電池制造廠商開始布局開發(fā)自用BMS產(chǎn)品，導(dǎo)致儲(chǔ)能BM行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇。

2025年國(guó)內(nèi)BMS行業(yè)十大潛力企業(yè)中，高特電子以儲(chǔ)能專用BMS技術(shù)位居獨(dú)立廠商前列，但也仍面臨著價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的毛利率下滑及應(yīng)收賬款高企等挑戰(zhàn)。

據(jù)招股書披露，2023-2025年，高特電子分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.79億元、9.19億元、12.55億元；歸母凈利潤(rùn)分別為0.88億元、0.98億元、1.37億元。

報(bào)告期內(nèi)，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為26.53%、26.02%及21.09%；2025年毛利率下滑至21%，主要與毛利率較高的BMS模塊產(chǎn)品售價(jià)及銷售收入占比下降相關(guān)。

若未來(lái)儲(chǔ)能BMS行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，亦或芯片、電子元器件等原材料價(jià)格大幅上漲，將會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

向產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍

作為新型儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，歷經(jīng)多年發(fā)展并結(jié)合下游電力市場(chǎng)化改革趨勢(shì)，高特電子開始向產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍。

高特電子搭建起芯片+傳感器+算法一體化自研技術(shù)體系，加碼儲(chǔ)能專用傳感器的研發(fā)與落地，推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

自研傳感器能夠精準(zhǔn)捕捉電芯各項(xiàng)細(xì)微參數(shù)變化，搭配第二代自研采集芯片，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯安全閥運(yùn)行狀態(tài)，提前預(yù)警電池?zé)崾Э仉[患。從前端感知到后端管控，整套技術(shù)架構(gòu)搭建起多層級(jí)安全防護(hù)體系。

自2017年起，高特電子啟動(dòng)BMS核心芯片研發(fā)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名芯片設(shè)計(jì)企業(yè)西安航天民芯，成功開發(fā)出AFE信息采集芯片（GT1812）， 實(shí)現(xiàn)BMS核心芯片的進(jìn)口替代。

2022年，公司啟動(dòng)第二代BMS產(chǎn)品開發(fā)，并于2024年 11月成功發(fā)布搭載第二代國(guó)產(chǎn)化 AFE 信息采集芯片（GT2818）的系列產(chǎn)品，重新設(shè)計(jì)了集成溫度傳感器（NTC）、安全閥傳感器的一體化集成母排CCS。

第二代BMS系列產(chǎn)品內(nèi)置電池安全閥檢測(cè)功能，可實(shí)現(xiàn)電壓、溫度、安全閥三參數(shù)的同步采集。對(duì)單體電芯安全閥狀態(tài)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別，成功實(shí)現(xiàn)了新能源領(lǐng)域單體電池?zé)崾Э丶皶r(shí)感知、精準(zhǔn)定位的技術(shù)突破。

安全閥狀態(tài)感知技術(shù)：通過分析安全閥開啟機(jī)制，設(shè)計(jì)新型安全閥狀態(tài)感知傳感器，結(jié)合公司集成第二代AFE信息采集芯片（GT2818）的 BMS產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)電芯級(jí)安全閥動(dòng)作的精準(zhǔn)識(shí)別；

集成化傳感模組設(shè)計(jì)：將溫度傳感器、安全閥狀態(tài)感知傳感器集成于智能CCS母排結(jié)構(gòu)，在維持模組原有尺寸條件下，同步采集多維度參數(shù)并優(yōu)化線束布局。

結(jié)合公司高精度診斷算法，構(gòu)建多維度電池狀態(tài)畫像，高效預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)控儲(chǔ)能電池系統(tǒng)潛在的熱失控安全風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升儲(chǔ)能電池系統(tǒng)運(yùn)行安全性，推動(dòng)行業(yè)從“被動(dòng)防護(hù)”向“主動(dòng)安全”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2025年11月，公司參賽項(xiàng)目 “集成多維傳感器的智能電池管理系統(tǒng)”，拿下工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心主辦的第三屆能源電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大賽新型儲(chǔ)能智能傳感技術(shù)專題賽一等獎(jiǎng)。

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